毕福康点出贾跃亭回国关键:FF成功是先决条件

Science and Technology Self media/龚金辉

即使他留在美国,名誉扫地,贾跃亭仍然是科技媒体的话题宠儿,不时成为头条新闻。这一次,他因申请个人破产重组而受到公众的广泛关注。

今天,贾悦婷债务管理团队发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》,称个人破产重组计划完成后,贾悦婷将把个人持有的所有FF股份及相关收益权转让给债权人,从而解除个人担保义务和债务,从而能够回国推广和实施FF的中美双家园战略。

聚焦:回到中国。贾月婷在2017年7月去美国造了一辆车后,再也没有回到这个国家。“下周回到贾跃亭”已经成为他不能回国的经典笑话。贾月亭不能回国的原因是,他成为老莱后,被限制乘坐飞机和其他交通工具,这使得返回祖国的道路特别困难。更重要的是,他不敢回到自己的国家。

他解释说,因为债务纠纷将涉及到他自己,这可能会对限制他的退出和高消费产生影响,“一旦他回国,不能来美国,法国法郎的融资将是不可能的,并将崩溃。”

今年4月,有传言说他将返回中国配合中国证监会的调查。Letv.com发布通知称,在调查期间,公司和贾跃亭将积极配合中国证监会的调查,严格按照监管要求履行信息披露义务。贾跃亭愿意配合中国证监会的调查,但不会回家,这让许多人期待他空手回家。

至于贾悦婷重返中国的愿望,今天下午,FF新任全球CEO毕福康在FF北京办公室指出了关键点。他直言不讳地表示,FF的成功将是贾跃亭未来重返中国重建声誉和形象的先决条件。

然而,FF的现状并不乐观。FF91尚未大规模生产和交付。现在谈论成功还为时过早,这意味着贾月婷短期内无法回到中国,悲观地看待它也不是不可能的。在他执政期间导致不良融资的狗血故事,以及他从蜜月到离别离开恒大的故事,暂时还没有出现。汽车老兵毕福康管理FF后带来的新变化主要体现在融资方面。

贾跃亭成为CPUO(首席产品和用户官)后,全球首席执行官毕福康全权负责融资相关事宜。他将首次公开募股(上市)前的资本要求从之前估计的20亿美元大幅降低至8.5亿美元。融资策略将从严重依赖中国投资者转向寻求西方公司的更多融资。

对于陷入财务困境的FF91来说,只有新一轮融资才能讲述故事,包括FF91量产交付、FF 81研发等。在9月上任之初,毕福康透露FF 91将于2020年9月交付,并保证以他自己的个性按时量产交付。他似乎对法国法郎将在短时间内完成融资充满信心。

换句话说,FF 91的生产和交付将在2020年9月保持稳定。潜台词是,在分叉的领导下,FF融资预计在3个月内落地,FF91的生产和交付预计在资金到位后9个月内实现。由此可见,他不用等一年来验证自己是否在吹牛,只需要三个月就能看到真正的印章,也就是说,到今年12月底。

然而,关于融资问题,毕福康的最新声明是,福丰希望在明年第一季度完成下一轮融资,比原计划晚了近三个月。尽管如此,他仍然坚持认为FF91应该在明年9月大规模生产。在我看来,即使法国法郎在明年第一季度完成融资,它也是最大的

撇开他的声明引起的争议不谈,至少它表明威来ES8足够贵,F 91比它更激进。如何被接受是有争议的。事实上,绝大多数新车制造商的目标是入门级智能电动汽车,价格一般在10万至30万元之间。如果威来ES8是外星人,瞄准高端电动车市场的FF91就是外星人中的外星人。

不可否认的是,市场上超过一百万元的车型很少,发展空间很大。然而,这并不意味着FF91能赢。相反,它面临着激烈的竞争。宝马和奔驰等主要豪华车品牌在这个市场上不断扩大规模。后者具有较强的品牌吸引力,拥有完整的销售网络和服务体系。

相反,FF只是一个不断引起争议的新品牌。它的品牌吸引力是完全不可能的。其销售网络和服务体系完全空白。它需要从零开始逐步建立和完善。这不仅需要很多钱,而且需要极其宝贵的时间来完善。市场竞争很残酷。朋友和商人不会同情法国法郎,在法国法郎充分准备和加强后,也不会给它足够的时间与法国法郎竞争。

令人心碎的事实是环境不好,属于汽车制造新动力的时间窗正在逐渐关闭。所有球员都必须在尽可能短的时间内证明自己。大规模生产交付只是第一步,关键是不断吸引用户支付账单。我依稀记得,理想汽车的创始人李翔透露,最令人担心的是,该产品上市后,没有人会购买或出售。

“我们只有一次机会玩。如果我们一次都不成功,我们就再也不会玩了。赚钱是没有用的,因为供应商不会再和你玩了。”他说。理想的汽车是一样的,FF也是一样。李翔的金句值得所有新的汽车制造力量深思和警告。必须一击即中,否则会成功的。

对于FF来说,FF91是决定它是否能够领先的唯一机会。只允许成功,不允许失败。我相信FF91有许多创新给消费者留下深刻印象,但高价格可能会吓阻用户。即使土豪也不愿意花100多万元去尝试新事物。他们需要的是一辆节能、优质和全面服务的好车。然而,已经奋斗了很长时间的金融稳定论坛并没有在这些方面证明自己的实力。

从另一个角度来看,它也是一百万辆豪华车。你会选择着名的宝马或奔驰,或者有争议的,甚至稍微负面的FF91。答案不言而喻。也许FF91将是一个好产品,但它可能不是用户所追求的好产品。

我认为,无论毕福康在这个阶段谈了多少融资目标、新产品研发、大规模生产和上市计划,在FF新一轮融资到位之前,一切都将是空谈。这更像是自我包装的大秀,符合贾跃亭一贯的“吹牛第一”风格。

目前,FF除了更换首席执行官之外,还面临各种困难和挑战,尚未得到实质性解决。贾跃亭的造车梦想仍然不确定,而且变数很多。在FF91的大规模生产、交付和上市的关键战役中,我相信没有人比贾跃亭更希望FF91被市场认可,最好是赢,因为如果他造车的梦想被扼杀,会直接给他重返中国的梦想带来麻烦。

希望未来飞行时间更少,更实用。祝毕福康和贾月婷好运并珍惜它!