本田节能车:碳纤维车身会有的,铝合金车架也会有的

最初是创新汽车评级网络3天前,我想分享全铝框架

看到这两个字,您会怎么想?超级跑车?如果super run=super可以运行缩写,那是正确的。要在本田节能竞赛中取得理想位置,您只能使用2000mAh电池容量,影响20公里及以上的续航里程。此毫安单位没有概念,您可以使用通常的充电宝并查看背面印有的容量。一般而言,市场上常见的充电宝,容量可上下mAh。充电宝的五分之一,开车要行驶20公里,难度可想而知。

轻量化是制造节能赛车的关键。碳纤维是必不可少的材料。在节能汽车中,碳纤维主要用于外壳和某些结构接头。一个月前,我去试驾了Aston Martin DBS,他们仍在推广世界上最大的碳纤维引擎盖,当我们回来时,我们自己做了。

我们制造的碳纤维外壳相对简单。这里是与大家的简单聊天,碳纤维壳的主要原料是碳纤维布和树脂。单词cloth非常适合翻译。在材料硬化之前,碳纤维编织材料可以像布一样折叠。以我们汽车的上壳为例。第一步是根据3D建模数据制作模具,然后将碳纤维布放在模具上。简单的铺设不能保证碳纤维布与模具的绝对配合。因此,有必要放置真空袋,抽真空,并使碳纤维布和模具在大气压的作用下闭合。之后,将树脂注入并固化,碳纤维外壳基本完成。用文字描述这个过程,似乎很简单,实际上,中间花费了大量的财务和人力资源。在当今的汽车工业中,碳纤维材料尚未普及,制造成本是一个原因,另一个原因是缺乏有效的测试方法。如果主力分量发生碰撞,我们将无法确定强度是否满足设计要求。整体更换后,售后成本也很高。因此,在我们的设计中,主力分量框架由全铝制成。

全铝框架难以连接不同的部件。在汽车工业中,我看到了几种不同的连接方式,例如铆接,胶合和焊接,这些都可以在全铝车身上看到。对于我们的“手工车间”,铆接和胶合的阈值太高,而焊接是最现实的方法。铝合金焊接的难点在于材料的膨胀系数大,容易变形,影响精度。对于手工焊接,需要各种方法来冷却焊接部件并减少变形。付出了许多努力来克服技术问题,以便具有良好的轻量化效果。经过我们的所有努力,我们的身体可能保持在25公斤左右。

我想与您分享的另一点是,节能汽车,例如赛车,积money了很多钱。像我们的R14轮胎一样,价格很高,单个轮胎的价格与米其林PS4的R17相当。类似于自行车轮胎的宽度被称为如此高的价格。它的意义在哪里?一句话,重点是要在胎侧最薄的情况下获得最高的胎压。与A4纸一样厚的琥珀色墙壁,可以承受5.5Bar的压力,不是不花钱。

节能车的项目就在我手中,车架和车壳的生产基本完成。撰写本文的目的是补充未安装的Vlog的详细信息。下一个传递给智豪,完成了重要的电力系统建设。

本田中国节能竞赛系列新车评鉴尚未完成。

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。

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全铝框架

看到这两个字,您会怎么想?超级跑车?如果super run=super可以运行缩写,那是正确的。要在本田节能竞赛中取得理想位置,您只能使用2000mAh电池容量,影响20公里及以上的续航里程。此毫安单位没有概念,您可以使用通常的充电宝并查看背面印有的容量。一般而言,市场上常见的充电宝,容量可上下mAh。充电宝的五分之一,开车要行驶20公里,难度可想而知。

轻量化是制造节能赛车的关键。碳纤维是必不可少的材料。在节能汽车中,碳纤维主要用于外壳和某些结构接头。一个月前,我去试驾了Aston Martin DBS,他们仍在推广世界上最大的碳纤维引擎盖,当我们回来时,我们自己做了。

我们制造的碳纤维外壳相对简单。这里是与大家的简单聊天,碳纤维壳的主要原料是碳纤维布和树脂。单词cloth非常适合翻译。在材料硬化之前,碳纤维编织材料可以像布一样折叠。以我们汽车的上壳为例。第一步是根据3D建模数据制作模具,然后将碳纤维布放在模具上。简单的铺设不能保证碳纤维布与模具的绝对配合。因此,有必要放置真空袋,抽真空,并使碳纤维布和模具在大气压的作用下闭合。之后,将树脂注入并固化,碳纤维外壳基本完成。用文字描述这个过程,似乎很简单,实际上,中间花费了大量的财务和人力资源。在当今的汽车工业中,碳纤维材料尚未普及,制造成本是一个原因,另一个原因是缺乏有效的测试方法。如果主力分量发生碰撞,我们将无法确定强度是否满足设计要求。整体更换后,售后成本也很高。因此,在我们的设计中,主力分量框架由全铝制成。

全铝框架难以连接不同的部件。在汽车工业中,我看到了几种不同的连接方式,例如铆接,胶合和焊接,这些都可以在全铝车身上看到。对于我们的“手工车间”,铆接和胶合的阈值太高,而焊接是最现实的方法。铝合金焊接的难点在于材料的膨胀系数大,容易变形,影响精度。对于手工焊接,需要各种方法来冷却焊接部件并减少变形。付出了许多努力来克服技术问题,以便具有良好的轻量化效果。经过我们的所有努力,我们的身体可能保持在25公斤左右。

我想与您分享的另一点是,节能汽车,例如赛车,积money了很多钱。像我们的R14轮胎一样,价格很高,单个轮胎的价格与米其林PS4的R17相当。类似于自行车轮胎的宽度被称为如此高的价格。它的意义在哪里?一句话,重点是要在胎侧最薄的情况下获得最高的胎压。与A4纸一样厚的琥珀色墙壁,可以承受5.5Bar的压力,不是不花钱。

节能车的项目就在我手中,车架和车壳的生产基本完成。撰写本文的目的是补充未安装的Vlog的详细信息。下一个传递给智豪,完成了重要的电力系统建设。

本田中国节能竞赛系列新车评鉴尚未完成。

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