人民日报海外版:莫让“停车难”拖住消费升级步伐

原题:不要让“停车难”拖累消费升级(聚焦工业消费的“双升级”)

  近年来,安徽省六安市利用城区部分闲置地建设成停车场,有效缓解了“停车难”和交通拥堵问题。图为六安市城区皖西大道一处已建成的生态停车场。   田凯平摄(人民视觉)

近年来,安徽省六安市利用部分未利用的城区建设停车场,有效缓解了“停车难”和交通拥堵。图为六安市皖西大道一个完整的生态停车场。湖北省襄阳市樊城区肖家台小区停车场收费处智能机器人田开平(人民视觉)

  湖北省襄阳市樊城区肖家台社区某停车场收费处的智能机器人,通过语音指引停车者进行现金或扫码支付停车费,为车主提供方便快捷的收费放行服务。   杨 东摄(人民视觉),通过语音提示车主以现金或扫描码的方式缴纳停车费,为车主提供便捷的收费服务。杨冬生(人民愿景)

中央经济工作会议提出“加强城市停车场建设”,让许多“停车难”的车主大开眼界。

事实上,这个“停车场”的小型基础设施项目并不是第一次进入重要中央会议的视野。此前,2019年7月30日的中共中央政治局会议将城市停车场建设列入“基础设施短板”范畴。一年来,国家发改委在部署稳定投资等任务时,多次强调要加快城市停车场建设。

中央经济工作会议明确指出,资金应投向具有乘数效应的先进制造业、民生建设和短期基础设施等领域,以促进工业和消费的“双升级”。城市停车场建设的“短板”如何补充?它将对工业和消费产生多大影响?

停车是居住区、商业圈和景点的“长期问题”。

停车是一个“长期存在的问题”,使得人们即使有车也不敢开车,有些人解决不了停车问题,干脆不买车。住在上海浦东的20岁车主马(音)说,居民很难停车,因为他的小区建得早,而且没有地下车库。“停车位紧张,供不应求。一些车主只是把车停在社区外的道路和人行道上。占领道路和被惩罚。不用说,新能源汽车的充电堆太少了。谁敢买?”

在城市里,除了居民区,在流行的商业圈和着名的景点里也有“一个人难找”的问题。

北京朝阳区三里屯街是一个非常着名的商业圈。当其他地方的年轻人来北京时,他们总是在这里打卡。当地居民去购物并聚在一起。这是第一选择之一。然而,三里屯也以难停车而闻名。一名在三里屯执勤的交警告诉记者,该地区的停车场常年供不应求。即使近年来新建的购物中心增加了地下停车位,需求仍然无法满足。“附近有几个购物中心和酒吧街,如太古城,工人体育场经常有球类比赛和音乐会。在停车高峰期,占道停车造成的道路拥堵非常严重。”

张经理在三里屯街道办事处附近开了一家四川餐馆。最大的麻烦是很难在附近停车。客人经常不满意,这对生意有影响。“你看,我们商店前面的路很窄。附近的停车位不对公众开放。当客人来吃饭时,他们必须把车停在几百米外购物中心的地下停车场,然后走过去。”张经理说,如果不是因为停车难,生意会更好。

很难在着名的景点停车,这经常让开车旅行的游客感到尴尬。张师傅是北京什刹海的老居民。“附近很少有停车场,但有几个景点,如北海、景山、什刹海和宫王府。非机动车道上经常挤满了接旅游团的公共汽车。每天早上和晚上,都有很多家长去北海幼儿园和第四中学中段接孩子。路况甚至更差。”张师傅说去这些景点最好的方法是乘地铁,但是如果有老人和小孩不能轻易行走,那就更难了。“我经常看到一些家庭开车来这里,把老人和孩子放在门口

商务部研究院流通与消费研究所所长董超在接受本报记者采访时指出:“停车资源供给缺口巨大,需求难以满足。在这种形势下,加强城市停车场建设迫在眉睫他认为,提高停车资源的供给水平,对于促进产业和消费的“双升级”具有重要意义。“在居民的大宗消费中,购买机动车辆是仅次于购买住房的第二大支出,汽车行业对国民经济的拉动更大。停车资源的合理配置不仅能促进汽车产业的发展,还能带动人流和物流,从而促进消费,疏通经济循环。“

城市停车场,为什么这么紧张?

北京大学经济学院教授苏建告诉记者:“拥堵是世界主要城市的一个大问题。然而,这不是一个孤立的问题,而是一个交通需求和停车需求争夺道路空间的问题。停车位是一种稀缺资源,停车困难和道路拥堵相互影响,加剧了这种紧张关系。“在中国的大城市很难停车。不仅有人多车多的客观制约,还有停车场建设滞后、规划建设粗放的因素。

首先,它开始得晚,缺乏计划中国进入汽车社会较晚,私家车的普及只是过去20年的事情。过去,城市规划缺乏远见。随着汽车工业和消费的发展,“停车难”问题逐渐显现,尤其是在大城市。”董超说,这主要体现在停车位严重不足和停车位数量不足。他分析说,去年以来,中央政府和国家有关部门多次强调要弥补城市停车场的不足。今后,可从面积和停车位数量上扩大城市停车场的供应,并在住宅区、商业区和风景名胜区等各重点区域和场所进行配套建设,必要时可进行土地用途转换。

二是城市停车场建设集约化程度低,资源利用率低。专家普遍认为,在这种背景下,促进大中城市停车空间资源在空间和时间上的合理配置非常重要。”在停车需求高的地区,应进行合理规划,建设一批新的集约化停车场,如立体停车场。”董超说。

住在北京海淀区的王锡伦,每个周末都会去北京世纪金源购物中心吃晚饭,看电影这不是离我家最近的商业区,但是因为有很多停车位,而且停车也很方便,所以我宁愿跑过来。这座停车楼的每一层都与主楼相连。顾客可以在同一层停车。“在福建省厦门市,厦门海关总署的立体车库已经成为当地着名的地标。工作人员表示,该立体停车场将于2016年投入运营。它有168个停车位和3套全自动升降系统。它还具有移动应用查询和远程取车等功能。去年底,国家发展和改革委员会等部门发布了《2018年中国停车行业发展白皮书》,明确提出增加景区停车位数量,综合采取扩大停车场、建设立体停车设施、增加临时停车位等措施。

此外,资源共享也是许多国家倡导的方向在加强停车场建设的同时,也要提高停车场的开放性。例如,我们应该鼓励机构内部停车场对外开放,实现资源共享。”董超说。据了解,北京2018年发布的《关于改善节假日旅游出行环境促进旅游消费的实施意见》明确要求分类供应、差异化供应和激活资源。它还建议“住宅区停车位不足,可在住宅区周围设立临时住宅停车区”,并“敦促单位或个人在错误时间共用停车位并给予补偿”。

“智慧的三个维度”振兴现有

商业区交通繁忙,停车需求高。如何改善消费者的停车体验?智能停车给出了答案。在传统的停车场中,引导和收费都是人工完成的,导致运行效率低,而且收卡和付款往往需要排队。在北京王府井商业区的一个停车场里,几乎没有工作人员。从仓储、停车、离开到出库,整个过程都不需要人力。智能停车场将人工智能和在线支付紧密结合,为车主创造高效快捷的停车体验。智能停车系统的维护者小李表示,车主可以通过在线地图查看附近停车场的位置和免费停车位的数量,同时系统会实时跟踪停车位,以便车主可以根据指示快速准确地找到最近的免费停车位。当进入或离开车站时,系统将自动识别车牌号码,并通过在线支付二维码收取停车费。

在投资者和行业专家眼中,中国政府提出补充“城市停车场建设”短板,为智能停车市场带来机遇,相关企业越来越受到舆论和资本的青睐。“简单停车”是智能停车领域的新企业。它成立后不久就赢得了国内外投资机构的大量投资。仅在北京,其业务就覆盖了朝阳欢乐城等商业区、金融街购物中心以及香山公园和798艺术区等景区。公司开发的智能车牌识别系统很好地将停车场的时间、空间和周转率与用户需求联系起来。

在未来一段时间内,城市停车场的建设有望获得更多的资金和政策支持,成为新基础设施的热点之一。然而,苏建指出,停车资源有其客观的制约因素。解决难题并不意味着所有的需求都得到了满足。预计未来在扩大供给的同时,仍将结合价格调整等市场手段来引导适度发展。