危如累卵的三个自主品牌低迷销量下未来很有可能消失

[了解汽车]评论对于传统汽车公司来说,2018年的国内市场可以说是充满了危机和坎ship。 2018年,全国乘用车销量总计2235.1辆,同比下降5.8%。这是中国汽车市场连续28年保持增长以来的首次下跌。下降幅度可以说很高。

汽车市场销量下降与社会经济疲软直接相关。通常,人们的行李箱赚钱少,没有多余的闲暇钱来买新车。值得一提的是,新能源品牌已经受益于国家政策扶持补贴,其销量并没有得到很大提高,但是从另一个角度来看,这也对普通家用汽车品牌的终端销售产生了很大的影响。压迫,大量的家用汽车品牌销售受到威胁。

今天,Dao分析并总结了三个最重要的独立汽车品牌。在销售低迷的状况下,很可能在未来几年内将退市,并在每个人的眼中消失。

东南汽车

近年来,东南汽车的兴起与国内SUV的繁荣密切相关。近年来,新车已基本围绕SUV推出。新一代DX7作为先驱,在2015年取得了不错的成绩。结果,设计等被邀请到Pininfarina公司进行新车设计。

但是到了2018年,东南汽车的日子有点令人难过。根据该协会发布的数据,东南汽车2008年的年销量为89,279辆,同比下降41.09%。距离2018年的既定目标164,000个目标相去甚远,销售额几乎要紧。整个品牌的年销售总额仅比哈弗H6单车的最高月销量略高,这说明了它的危机。

过去举起旗帜的先驱DX7未能死亡。在过去的8月中,东南DX7仅售出86辆汽车,比上个月下降了90%!平均而言,每个商店可能不出售一台DX7!整个东南品牌仅依靠DX3 SUV来支撑销量。八月份,每月的销售额仅为1,425,但占整体品牌的70%。

道格认为,产品和市场营销是导致失败的重要因素。 DX7和DX3在产品竞争力方面逐渐被竞争产品分开。缺乏替代品使消费者失去信心。东南汽车的官员只能通过打出低价卡来继续为这种情况而战。汽车推到了一个恶性循环的深渊。如果您不想在研发上投入更多的资金,那么就不会有销售。如果没有销售,您将没有钱。将来,您可能会重返市场。

河马汽车

海马汽车的前身必须非常熟悉每个人,也就是说,拿着一辆家用汽车323在河的南北两边玩海南马自达。作为一家经验丰富的汽车公司,可以说海马汽车近年来的表现正在一步步走向深渊。

2018年海马销售额为66,000,比去年同期下降52.8%,甚至比腰部还差。值得一提的是,2016年,海马汽车的年销量保持在216,000辆。称为过山车并不夸张。从高峰到底部仅需两年。遭受严重损失的海马使用智能房屋减轻了经济压力。今年上半年,共售出401套物业,显示出其经济压力的紧迫性。

这与东南汽车的情况非常相似。海马的问题也在产品方面。在过去的几年中,多年来一直保持盈利的海马在产品更新方面严重落后。他们的模型在设计和技术上没有核心竞争力,他们一直在吃掉323模型留下的旧模型。在新能源模型和竞争技术更新的影响下,海马可以说被击败了。

道格认为罗马不是一天建成的,失败因素并不是一朝一夕积累的。它很早就植根于这家老汽车公司。在长江的浪潮向前推进之后,中国的汽车市场很难生存。面对严峻的趋势,无法适应的品牌将被无情地逐出市场。

东风七辰

与前两个品牌相比,东风起辰的背景条件可以说是优越的,而仅仅是第二代独立品牌。一个父亲是民国二儿子的东风汽车,另一个是日本三大品牌的日本制造的汽车。在资金和技术上,可以说这个“富二代”东风启辰从来没有怀疑过。但是近年来,它的情况有些复杂。

2018年,东风奇辰汽车的年销量为132,100辆,平均月销量可保持在11,000辆。但是,在2019年,该品牌进入了一个不小的下降时期。 1月至8月,销量仅为72,200辆,平均每月仅售出9,000辆。对于具有独特条件和合资企业的自有品牌,这已经失败了。

启辰汽车的大部分产品来自东风日产。该口号还阐明了与东风日产的密切关系,因此您几乎可以将其视为价格较低的日本产品。但是,随着奢侈品牌价格的下跌,东风日产的产品改变了价格,并开始采取大规模的折扣途径。东风汽车公司的优势可以被他们自己的兄弟逐渐逐渐瓦解。当轩逸和D60价格相同时,为什么不选择更大的日产轩逸?

其次,东风汽车的当前销量主要依靠D60来支持。 D60的月销量占整体品牌的67%。其他型号,例如T70,T90等的销售都处于疲劳状态,落后的技术和设计无法继续支撑原来的销售,所有这些都埋在了东风奇臣身上的定时炸弹。如果启辰未来不能及时做出改变,那么随着销量的进一步下降,将不可能退出市场。

摘要:传统汽车公司面临的危机主要出现在品牌之间的竞争中。在没有核心竞争力的情况下,他们可以通过采购方式继续维持。现在这条路不太可行。在外界的压力下,传统汽车公司所面临的形势可以说是非常严峻的,他们将不加关注地陷入深渊。如果无法及时进行更改,则也希望将其除名。 (图/文字:理解之路,兄弟编辑)